بیایید صادق باشیم: ماشینهای آفرود{0}}زندگی سختی دارند. گل، گرد و غبار، سنگ، بارهای شوک، و ارتعاش ثابت-این واقعیت روزانه آنهاست. اگر بلبرینگ اشتباهی را برای آن نوع محیط انتخاب کنید، به سرعت خراب می شود. و هنگامی که یک یاتاقان از کار بیفتد، دستگاه متوقف می شود. هیچ کس آن را نمی خواهد.
بنابراین، کدام یاتاقان ها در واقع مقاومت می کنند؟ در اینجا یک خلاصه عملی است.
1. رولبرینگ مخروطی - اسب کار سنگین{1}}
اینها را در محورها، انتهای چرخها و گیربکسها در کامیونهای سنگین و تجهیزات ساختمانی خواهید یافت. چرا؟ زیرا آنها ساخته شده اند تا کتک بخورند.
چه چیزی آنها را سخت می کند:
رسیدگی می کنندبارهای شعاعی(نیروهای جانبی) وبارهای محوری( رانش ) همزمان .
راهندسه مخروطیبارهای شوک را به طور یکنواخت در سراسر غلتک ها پخش می کند.
آنها ساخته شده اند ازفولاد کرومبا یکقفس فولادیوترخیص کالا از گمرک C3برای رسیدگی به گرما و انعطاف شفت.
اگر از لودر، کامیون کمپرسی یا هر ماشینی استفاده می کنید که به شدت به دست اندازها برخورد می کند، این یک انتخاب محکم است.
2. بلبرینگ های شیار عمیق - آنها را به حساب نیاورید
مردم اغلب فکر میکنند بلبرینگها برای استفاده در خارج از جادهها بسیار ظریف هستند. اما این کاملا درست نیست. الفبلبرینگ شیار عمیق مهر و موم شدهمی تواند به خوبی در نقطه مناسب انجام دهد.
جایی که آنها کار می کنند:
لوازم جانبی موتور ( دینام، پنکه)
اجزای انتقال سبک{0}}
راز:یک خوبمهر و موم لاستیکی (2RS)یاسپر فلزی (ZZ)کثیفی و آب را خارج می کند. و با وجود گریس باکیفیت-در داخل، آنها می توانند بسیار بیشتر از آنچه انتظار دارید زنده بمانند. آنها برای سنگین ترین بارهای ضربه ای نیستند، اما برای نقاط کار متوسط-، قابل اعتماد و ارزان هستند.
3. واحدهای بلبرینگ توپی چرخ - راه حل همه-در{2}}یک
کامیون های سنگین مدرن، SUV ها و UTV ها اغلب از این ها استفاده می کنند. این یک واحد از قبل مونتاژ شده است که شامل یاتاقان ها، مهر و موم ها و گاهی اوقات حتی حلقه سنسور ABS است.
چرا مردم آنها را دوست دارند:
فشرده و مهر و موم شده- گل و آب به راحتی وارد نمی شود.
نصب آسان- آن را ببندید و بروید.
پیش بارگذاری از پیش تنظیم شده است- بدون حدس و گمان
جنبه منفی؟ هنگامی که آنها از کار می افتند، کل واحد را تعویض می کنید. اما برای بسیاری از وسایل نقلیه خارج از جاده، این یک تجارت منصفانه برای قابلیت اطمینان است.
4. غلتک سوزنی - برای نقاط تنگ
گاهی اوقات به ظرفیت بار بالایی نیاز دارید اما تقریباً هیچ فضایی ندارید. آن وقت است که شما یک را می گیریدیاتاقان غلتکی سوزنی.
کاربردهای رایج:
شفتهای{0}}خاموش (PTO).
اتصالات محوری
قطعات داخلی گیربکس
راغلتک های سوزنیبلند و نازک هستند، بنابراین قدرت زیادی را در یک مقطع کوچک- قرار می دهند. آنها با ناهماهنگی عالی نیستند، اما در یک مونتاژ خوب-تراز و جمع و جور، شکست دادن آنها سخت است.
5. رولبرینگ کروی - وقتی چیزها خم می شوند
قابهای تجهیزات خارج از جاده-خم میشوند. شفت ها تحت بارهای سنگین کاملاً در یک راستا قرار نمی گیرند. آنجاسترولبرینگ کرویدرخشیدن
ابرقدرت آنها: تراز خود-. راراهروی حلقه بیرونی کرویاجازه می دهد تا یاتاقان بدون اتصال کمی کج شود. آنها می توانند سنگین را تحمل کنندبارهای شعاعیو برخیبار محوریبیش از حد. آنها را در برنامه هایی خواهید دید که لرزش و انحراف شفت اجتناب ناپذیر است.
هنگام خرید بلبرینگ های خارج از جاده به چه نکاتی توجه کنیم
فقط هر یاتاقانی را از قفسه نگیرید. این مشخصات را بررسی کنید:
رتبه بار پویا (کروم):برای تجهیزات سنگین، به دنبال رتبه بندی بین باشید15000 و 30000 نیوتن. بالاتر برای عمر بیشتر بهتر است.
مواد:استاندارد استفولاد کروم (GCr15). اگر با خوردگی (نمک، مواد شیمیایی) سر و کار دارید، آن را ارتقا دهیدفولاد ضد زنگ (440C).
آب بندی:برای گل و آب می خواهیمهر و موم لاستیکی دو لبه-یا سه گانه- (2RS). اینجا ارزان نباش
قفس: قفس های فولادیبرای کارهای-بالا،-تأثیر بالا.قفس های پلیمریبرای کار سبک تر و سر و صدای کمتر
ترخیص داخلی (C3/C4):دندههای خارج از جاده داغ میشوند و شفتها منبسط میشوند. دریافت کنیدافزایش ترخیص کالا از گمرک (C3 یا C4)بنابراین چیزها به هم متصل نمی شوند.
گریس:مطمئن شوید که یاتاقان از قبل پر شده-گریس مبتنی بر لیتیوم یا مولیبدن-در دمای بالا.
چه زمانی آنها را جایگزین کنید (منتظر فاجعه نباشید)
بلبرینگها برای همیشه دوام نمیآورند، بهویژه در استفاده خارج از جاده-. مراقب این نشانه ها باشید:
نویز:وقتی دستگاه کار می کند، سنگ زنی، غرش یا وزوز می کند.
گرما:هاب یا محفظه آنقدر داغ می شود که نمی توان آن را لمس کرد.
بازی:می توانید چرخ یا شفت را بیش از آنچه باید تکان دهید.
نشت ها:گریس یا روغن از مهر و موم خارج می شود.
آسیب دید:زنگ زدگی، سوراخ شدن یا ذرات فلزی در گریس.
فواصل تعویض کلی:
کامیون های سبک و تریلر: هر100000 – 150000 کیلومتر
ATV و UTV:سالانهیا هر300 تا 500 ساعت کار
تجهیزات معدنی/ساختمانی سنگین: هر12-18 ماهگی، بسته به استفاده
