سوالات متداول عملی
Q1: فایده واقعی داشتن "چهار نقطه" تماس چیست؟
صرفه جویی در فضا{0}}و سادگی. شما ظرفیت بار محوری دو جهته یک جفت بلبرینگ تماس زاویه ای DB (Back-به-Back) را دریافت می کنید، اما در عرض محوری یک یاتاقان واحد. این امر فضای محوری قابل توجهی را در طراحی دستگاه آزاد می کند و آن را برای گیربکس های فشرده و روباتیک صنعتی ایده آل می کند.
Q2: آنها می گویند "چهار-نقطه" تماس، اما شبیه یک بلبرینگ شیار عمیق معمولی است. گرفتاری چیست؟
گیره ترخیص داخلی و پیش بارگیری است. برای حفظ تماس چهار نقطه ای بدون گیر کردن، یاتاقان نیاز به یک فاصله منفی بسیار خاص (پیش بار) دارد که توسط حلقه داخلی تقسیم شده کنترل می شود. شما نمی توانید آن را مانند یک یاتاقان استاندارد روی یک شفت بکوبید. برای دستیابی به گشتاور پیش بارگذاری مشخص شده باید حلقه داخلی تقسیم شده را سفت کنید.
Q3: من شنیده ام که این بلبرینگ ها "لحظه اصطکاک" بالایی دارند. آیا این یک عیب است؟
بله، این معامله اولیه-آنها است. از آنجایی که توپ ها در چهار نقطه گیر می کنند، اصطکاک لغزشی بیشتری نسبت به یک یاتاقان تماس زاویه ای استاندارد وجود دارد. این منجر به گشتاور راه اندازی بالاتر و به طور کلی دمای عملیاتی بالاتر می شود. آنها برای برنامه های کاربردی با سرعت فوق العاده-بالا- ایده آل نیستند. آنها برای استحکام بالا در سرعت های متوسط طراحی شده اند.
Q4: آیا این بلبرینگ می تواند علاوه بر محوری، بار شعاعی سنگین را نیز تحمل کند؟
نه واقعا. ظرفیت بار شعاعی یک یاتاقان تماس با چهار نقطه به طرز شگفت آوری کم است. زاویه تماس برای رانش محوری بهینه شده است. اگر یک بار شعاعی سنگین اعمال کنید، هندسه داخلی نامتعادل می شود و توزیع بار در چهار نقطه تماس بسیار ناهموار می شود که منجر به خستگی زودرس می شود. در سیستم های شافت معمولاً با یک یاتاقان شعاعی جداگانه (مانند غلتک استوانه ای) برای حمل نیروهای شعاعی سنگین جفت می شود.
