شکست ساختاری هسته
یاتاقانهای غلتکی مخروطی یاتاقانهای قابل جداسازی هستند که معمولاً در تجهیزات سنگین-مانند محورهای خودرو و گیربکسها یافت میشوند. طراحی هندسی آنها تضمین می کند که عناصر غلتشی کاملاً بدون لغزش می چرخند:
مجموعه حلقه داخلی (مخروط):از حلقه داخلی، قفس و مجموعه ای از غلتک های مخروطی تشکیل شده است. این یک مجموعه یکپارچه است و نمی توان آن را جدا کرد. حلقه داخلی دارای یک دنده بزرگ و یک دنده کوچک برای هدایت غلتک ها و مقاومت در برابر رانش است.
حلقه بیرونی (کاپ):معمولاً به عنوان "کاپ" نامیده می شود، این یک حلقه مخروطی است که کاملاً از مجموعه حلقه داخلی جدا شده است و نصب را بسیار راحت می کند.
غلتک های مخروطی:عناصر نورد مخروطی هستند تا کاملا استوانه ای. در طراحی، خطوط گسترش تمام سطوح مخروطی غلتکی در یک نقطه در خط مرکزی یاتاقان همگرا می شوند و حرکت غلتشی خالص را تضمین می کنند.
سوالات متداول عملی
Q1: چرا باید از رولبرینگ های مخروطی به طور کلی "جفت" استفاده شود؟ نمیشه از یکی به تنهایی استفاده کرد؟
آنها مطلقا نمی توانند به صورت جداگانه استفاده شوند.از آنجایی که سطوح غلتشی رولبرینگ های مخروطی زاویه دار هستند، حتی اگر یک بار کاملا شعاعی اعمال کنید (فشار مستقیم به پایین)،نیروی مؤلفه محوری داخلی (فشار حلقه داخلی به بیرون)به دلیل مخروطی ایجاد می شود. اگر برای خنثی کردن این نیروی جزء به صورت جفت (-رو به-رو به-رو به-به-پشت) نصب نشده باشند، بلبرینگ فوراً جدا میشود.
Q2: "پیش بارگذاری مونتاژ" در هنگام نصب دقیقاً به چه معناست؟
نصب رولبرینگ های مخروطی به شدت مهارت مکانیک را آزمایش می کند. به سادگی نمی توان کورکورانه آن را سفت کرد. در عوض، الفپیش بارگذاریباید از طریق گیره های تنظیم کننده یا مهره دم اعمال شود تا حلقه های داخلی و خارجی کمی به هم چسبیده شوند. پیش بارگذاری مناسب فاصله داخلی را از بین می برد و دقت و صلبیت چرخش شفت را بهبود می بخشد.بارگذاری بیش از حد-بلبرینگ را در عرض چند دقیقه میسوزاند، در حالی که بارگذاری کمتر- باعث ایجاد لرزش شدید در طول کارکرد تجهیزات میشود.
Q3: این نوع بلبرینگ با چه سرعتی می تواند کار کند؟ مزیت آن نسبت به بلبرینگ چیست؟
قدرتش در بودن نهفته است"مقاوم در برابر-وظایف سنگین و ضربه-."چون غلطک ها دارندتماس خطیدر مسیرهای مسابقه، ظرفیت بار آنها بسیار بیشتر از "نقطه تماس" بلبرینگ ها است و آنها را به شدت در برابر بارهای ضربه ای مقاوم می کند. با این حال، تماس خط به معنای مقاومت اصطکاکی و تولید حرارت بالاتر است، بنابراین آنهاسرعت محدود بسیار کمتر از بلبرینگ است، آنها را برای-موتورهای پرسرعت یا دوکهای{1}}سرعت بالا نامناسب میکند.
Q4: چرا بلبرینگ های غلتکی مخروطی اغلب در حین کار دچار "خراش دنده بزرگ" می شوند؟
تحت تأثیر نیروهای مؤلفه محوری در حین کار، وجه های انتهایی بزرگ غلتک های مخروطی به شدت به دنده بزرگ حلقه داخلی فشار می آورند و در نتیجهاصطکاک لغزشیدر این رابط اگر روغن کاری ناکافی باشد، پیش بارگذاری بیش از حد باشد، یا سرعت از حد مجاز فراتر رود، تماس مستقیم فلز-به-فلز بین دنده بزرگ و صفحه انتهایی غلتک ایجاد میشود که منجر به سایش شدید، خراش یا حتی تشنج میشود.
