مطالب
ساخت بلبرینگ شیار عمیق
چهار جزء کلیدی یک بلبرینگ شیار عمیق پشتیبانی قابل اعتماد و ثابتی را برای چرخش آن فراهم میکند: اجزای یک بلبرینگ شیار عمیق: حلقههای داخلی و خارجی یک بلبرینگ شیار عمیق: حلقههای داخلی و خارجی یک بلبرینگ شیار عمیق بهعنوان یک راهپیمایی دایرهای خاص توصیف میشوند که میتوان آن را شعاعی عمیق توصیف کرد. که شعاع آن را می توان 0.515-0.525 برابر قطر توپ ها توصیف کرد. این طراحی سهولت ماشینکاری را فراهم می کند و در عین حال بیشترین تنش تماسی توزیع شده و مقداری حرکت محوری را فراهم می کند. \\s توپ: عناصر نورد اجزای باربر بین مسیرهای داخلی و خارجی هستند. قفس: فاصله توپ ها تضمین می شود و از برخورد توپ جلوگیری می شود. حرکت هدایت می شود و توپ ها مهار می شوند. مواد قفس می تواند یکی از تعدادی پلاستیک مهندسی مختلف و همچنین برخی فلزات باشد. فلزات می توانند فولاد مهر شده باشند که می توان آن را به عنوان طرح آجدار یا برنج ماشینکاری شده توصیف کرد. پلاستیک های مهندسی را می توان به عنوان نایلون یا PEEK (تن کلید پلی اتر) توصیف کرد. \\s مهر و موم و محافظ گرد و غبار اختیاری هستند. پوشش گرد و غبار (ZZ/2Z) معمولا فولادی و محافظ گرد و غبار بدون تماس است. یک مهر و موم تماسی، همانطور که در RS/2RS توضیح داده شد، محافظت بهتری از گرد و غبار و حفظ چربی را فراهم می کند. مهر و موم تماسی معمولاً لاستیک است که میتوان آن را به عنوان NBR یا FKM توصیف کرد و در صورت استفاده از آببند تماسی، لاستیک به مقدار کمی از افزایش گشتاور اصطکاک کمک میکند.
مهر و موم غیر تماسی (RZ/2RZ): لبه لاستیکی با حلقه داخلی فضای کوچکی مانند مهر و موم{2}}نوع دخمه پرپیچ و خم ایجاد می کند. این مقداری آب بندی با اصطکاک کم را ارائه می دهد. فاصله: این به حرکت نسبی، شعاعی یا محوری اشاره دارد که می تواند بین حلقه های داخلی و خارجی هنگام برداشتن بلبرینگ رخ دهد. این یکی از مهمترین فاکتورها در انتخاب بلبرینگ شیار عمیق است
سوالات متداول در مورد بلبرینگ های شیار عمیق (سؤالات متداول)
Q1: تفاوت اصلی بین بلبرینگ های شیار عمیق و یاطاقان غلتکی چیست؟
بلبرینگ های شیار عمیق دارای تماس نقطه ای (بین توپ فولادی و راه آهن)، اصطکاک کم و سرعت محدود کننده بالا هستند، که آنها را برای بارهای متوسط تا سبک و کاربردهای{0}} با سرعت بالا مناسب می کند. رولبرینگ ها (مانند رولبرینگ های استوانه ای) دارای تماس خطی، ظرفیت بارگذاری بیشتر و مقاومت در برابر ضربه قوی هستند، اما سرعت محدود کننده آنها معمولاً کمتر از یاتاقان های ساچمه ای است.
Q2: چگونه بین C3 و C0 C0 انتخاب کنیم؟
هنگامی که یاتاقان تداخل زیادی با شفت و محفظه دارد (به عنوان مثال، روتور موتور به حلقه داخلی فشار داده شده است) یا زمانی که اختلاف دمای زیادی بین حلقه داخلی و خارجی وجود دارد (دمای رینگ داخلی بالاتر از رینگ بیرونی)، فاصله C3 باید برای جبران کاهش فاصله کاری و جلوگیری از انسداد یاتاقان انتخاب شود. برای شرایط عمومی و تناسب سست تر، ترخیص C0 توصیه می شود.
Q3: چگونه تعیین کنیم که آیا یک بلبرینگ شیار عمیق باید تعویض شود؟
ارزیابی اولیه را می توان از طریق صدای عملیاتی (استفاده از گوشی پزشکی برای تشخیص صدای غیرعادی)، لرزش (اندازه گیری افزایش سطح ارتعاش)، دما (افزایش غیرطبیعی دما)، و احساس چرخش (چسبیدن یا لرزش) انجام داد. برای تجهیزات دقیق، بررسی های دوره ای در مورد افزایش فاصله و وضعیت سطح راهرو توصیه می شود.
Q4: تفاوت بین بلبرینگ با سپرهای گرد و غبار ZZ و مهر و موم لاستیکی RS چیست؟
ZZ (سپر گرد و غبار فلزی) عمدتاً از ذرات بزرگ گرد و غبار جلوگیری میکند، بدون تماس-است، اصطکاک پایینی دارد و سرعتهای محدودکننده بالایی را امکانپذیر میکند، اما مقاومت آن در برابر آب و رطوبت محدود است. RS (کاستیکی مهر و موم) عمدتاً از نوع تماسی هستند-که محافظت خوبی در برابر گرد و غبار و آب ایجاد می کنند، اما با گشتاور اصطکاک کمی بالاتر و سرعت محدود کننده کمی کمتر. 2RS نشان دهنده مهر و موم در هر دو طرف است.
Q5: آیا بلبرینگ های شیار عمیق می توانند نیروی محوری را تحمل کنند؟
بله. بلبرینگ های شیار عمیق می توانند مقدار مشخصی بار محوری را در هر دو جهت تحمل کنند، اما ظرفیت بار محوری به عمق شیار، فاصله و اندازه توپ بستگی دارد. به طور معمول، ظرفیت بار محوری حدود 0.5-0.7 برابر ظرفیت بار شعاعی است. برای بارهای محوری خالص، بلبرینگ های رانش توصیه می شود.
