مطالب
بلبرینگ کروی با سر توپ و انتهای میله
ساختار یک بلبرینگ مشترک
یک یاتاقان مشترک معمولی از چندین جزء دقیق تشکیل شده است:
حلقه بیرونی:
معمولا دارای قطر داخلی کروی و قطر بیرونی استوانه ای است.
گزینههای نصب میتواند شامل فلنجها، نخها، شیارها یا یک سطح استوانهای برای قرار گرفتن پرس در قطر بیرونی باشد. این ماده معمولاً فولاد کروم{1} با کربن بالا است که تحت عملیات سخت شدن سطح قرار گرفته است.
حلقه داخلی (سر توپ):
دارای قطر بیرونی کروی است که متناسب با سطح داخلی کروی حلقه بیرونی است.
مرکز دارای یک سوراخ یا سوراخ رزوه دار برای اتصال شفت، پین یا پیوند است.
این جزء اصلی است که بار را تحمل می کند و امکان حرکت را می دهد.
سطح تماس کشویی کروی:
این هسته عملکردی بلبرینگ است. عملکرد لغزشی با جفت شدن مواد سطوح کروی داخلی و خارجی، عملیات سطح و روانکاری تعیین می شود.
سیستم آب بندی (اختیاری اما حیاتی):
برای محافظت از سطوح لغزنده دقیق از آلودگی و حفظ روان کننده استفاده می شود.
اشکال رایج شامل حلقههای O{0}} لاستیکی، لبههای آببندی تفلون (PTFE) یا پوششهای گرد و غبار فلزی است.
سوالات متداول در مورد یاتاقان های ساده کروی (سؤالات متداول)
Q1: تفاوت اساسی بین بلبرینگ های ساده کروی و یاتاقان های غلتشی (مانند بلبرینگ های شیار عمیق) چیست؟
تفاوت اصلی در انواع اصطکاک است. در یاتاقان های غلتشی به دلیل استفاده از المان های نورد اصطکاک کاهش یافته و تماس نقطه ای یا خطی دارد که برای چرخش با سرعت بالا کارآمد است. در مقابل، در یاتاقان های ساده کروی، لغزش توپ با تماس سطحی وجود دارد که اصطکاک بیشتری ایجاد می کند، اما می تواند بار بسیار بالایی را تحمل کند، ناهماهنگی زاویه ای بزرگ و ضربه ها را تحمل کند. که آن را برای نوسانات با سرعت کم یا بار استاتیک مناسب تر می کند.
Q2: بزرگترین مزیت یاتاقانهای ساده کروی{1}}خود روانشونده این است که در اکثر موقعیتهای طراحی (ترکیب مناسب بار، نوسان و دما) پوشش کامپوزیت PTFE که بخشی از طراحی بلبرینگ است، میتواند در تمام طول عمر طراحی بدون نیاز به روغنکاری بیشتر، کار کند و بهصورت خودکار روانکاری شود. اگرچه، در شرایط شدید، ممکن است کوتاه شود.
Q3: چگونه بین نوع فولادی-روی-فولاد و نوع خود روان{3}}تصمیم گیری کنیم؟
یک فرآیند تصمیم گیری ساده را دنبال کنید: ابتدا بپرسید، "آیا انجام روانکاری معمولی راحت است؟"
اگر بله، و برای بالاترین حداکثر ظرفیت بار ممکن، مقاومت در برابر دمای بالا یا مقاومت در برابر ضربه تلاش میکنید، نوع فولاد روغن کاری شده-روی-فولاد را انتخاب کنید. در غیر این صورت (تعمیر و نگهداری دشوار، تمیزی مورد نیاز،-تعمیر و نگهداری طولانی مدت-رایگان)، باید نوع-خود روانکاری را انتخاب کنید و بر اساس آن بار و عمر مفید را تجدید نظر کنید.
Q4: "بار دینامیکی نامی" یک یاتاقان ساده کروی به چه معناست؟
برای یاتاقان های ساده کروی، "بار دینامیکی نامی" معمولاً به مقدار باری اطلاق می شود که در آن یاتاقان می تواند در یک فرکانس نوسان معین (مانند نوسان در دقیقه) و شرایط استاندارد به مسافت 100 کیلومتری لغزشی دست یابد. این با مفهوم عمر نامی بلبرینگهای غلتشی که بر اساس میلیونها دور است، متفاوت است، بنابراین هنگام انتخاب یاتاقانها باید به مبنای محاسباتی سازنده توجه ویژه داشت.
Q5: آیا زاویه ناهماهنگی بزرگتر بهتر است؟
لزوماً نه. زاویه بزرگتر ناهماهنگی منجر به شعاع انحنای کروی کوچکتر می شود، در نتیجه سطح تماس را برای همان قطر کاهش می دهد و به طور بالقوه ظرفیت بار را کاهش می دهد. تلاش برای رسیدن به حداکثر توصیه می شود مدلی را انتخاب کنید که بزرگتر از حداقل زاویه ناهماهنگی مورد نیاز باشد.
Q6: آیا جهت رزوه بلبرینگ های انتهایی میله-مهم است؟
بله، قطعا، بله. اینها معمولاً بهعنوان نخهای دست راست (نخهای استاندارد، در جهت عقربههای ساعت سفتشده) و نخهای چپ- (نخهای معکوس، در خلاف جهت عقربههای ساعت سفت شده) دستهبندی میشوند. برای میلههای قابل تنظیم-طول (مانند میلههای فرمان)، پیکربندی با یک طرف چپ-دست و انتهای دیگر سمت راست{6}}دست استفاده میشود که امکان تنظیم همزمان طول هر دو انتها را با چرخش میله در جهت عقربههای ساعت یا خلاف جهت عقربههای ساعت میدهد از راهنمایی شما متشکرم!
